Bereikbaarheid van Veerse Meer Zuid

Al sinds 2019 zijn de gemeenten Middelburg, Goes en Borsele, Waterschap Scheldestromen en Provincie Zeeland samen op zoek naar mogelijke oplossingen voor dit groeiende probleem. Tijdens de verkenningsfase is in de periode 2019-2020 met de bewoners van Arnemuiden en Lewedorp gekeken welke oplossingen er zijn. Deze oplossingen zijn door bureau Goudappel onderzocht en in een participatietraject in 2020-2021 door bureau TRIDÉE gepresenteerd en besproken, uitmondend in drie robuuste oplossingsvarianten (A2, A3 en A4b). In het najaar van 2023 is er een vierde oplossingsvariant aan toegevoegd: variant A5.

De oplossingsvarianten kennen drie fasen. Fasen 1 en 2 zijn in alle varianten hetzelfde:

• Fase 1: Maatregelen bij Lewedorp 
• Fase 2: Maatregelen in de kern van Arnemuiden 
• Fase 3: Maatregelen robuuste oplossingsvarianten
  De keuze van de te nemen maatregelen in fase 3, dat wil zeggen de keuze uit de robuuste oplossingsvarianten voor de bereikbaarheid van het gebied ten zuiden van het Veerse Meer, staat nog open. Het gaat dan om de twee eerdere snelwegvarianten A3 en A4b en de later toegevoegde variant A5 met een westelijke randweg langs Arnemuiden. Variant A2 is inmiddels afgevallen: zie brief Rijkswaterstaat over oplossingsvarianten (pdf, 529 kB) Het is aan de Raden van de gemeenten van Middelburg, Borsele en Goes en de Algemene Vergadering van het waterschap Scheldestromen om een keuze te maken uit deze oplossingsvarianten.

Bij de oplossingsvarianten A2, A3, A4b en A5 is in meer of minder mate sprake van een relatie met de A58. Bij de verkenning van de eerstgenoemde drie oplossingsvarianten was Rijkswaterstaat betrokken. Nu is er een vierde oplossingsvariant aan toegevoegd. Bovendien zijn we inmiddels enkele jaren verder. Daarom zijn op 30 april 2024 hierover een aantal vragen gesteld met het doel duidelijkheid te krijgen over het huidige beleid van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ten aanzien van halve snelwegaansluitingen (in 2021 gaf Rijkswaterstaat aan dat dit onder voorwaarden kon worden toegestaan), extra snelwegaansluitingen (die waren in 2021 niet mogelijk) en de realisatietermijn van snelwegaansluitingen (daarvoor gold toen een periode van ongeveer 15 jaar).

Uit de op 24 mei 2024 verkregen antwoorden blijkt dat halve snelwegaansluitingen niet (meer) mogelijk zijn en dat extra snelwegaansluitingen (nog steeds) niet mogelijk zijn. 

• Bekijk de brief van Rijkswaterstaat (pdf, 529 kB)

Mede naar aanleiding van nieuwe vragen na publicatie van de brief op de website heeft Rijkswaterstaat in het bestuurlijk overleg van 30 oktober 2024 de brief van 24 mei nog nader toegelicht. Daarbij is nogmaals aangegeven dat brief het actuele standpunt van RWS geeft ten aanzien van het aansluitingenbeleid en realisatietermijnen. Voor nieuwe aansluitingen geldt nu een realisatietermijn van zeker 20 jaar na bestuurlijke vaststelling van een definitief ontwerp en financiële dekking van de initiatiefnemer(s). Hierbij heeft Rijkswaterstaat wel de nuance gemaakt dat, ten aanzien van variant A4b - waarbij geen sprake is van wijzingen in de aansluitingen van de op- en afritten van de A58 - een snellere realisatie wellicht mogelijk kan zijn als alles in het proces meezit. Een periode van 10 jaar zou dan mogelijk haalbaar kunnen zijn vanaf het moment dat er een bestuurlijk vastgesteld definitief ontwerp ligt, tezamen met een bestuurlijk goedgekeurde financiële dekking. Daarbij is het voor de realisatietermijn bepalend dat het project voor Rijkswaterstaat op dat moment prioriteit heeft en dat de personele capaciteit beschikbaar is.

In Arnemuiden werd op 14 maart 2024 een informatiebijeenkomst over de A5-variant gehouden en op 17 april een inloopbijeenkomst: bekijk de presentatie van 14 maart 2024 (pdf, 3,2 MB).

In Lewedorp werd op 28 maart 2024 een informatiebijeenkomst gehouden: bekijk de presentatie van 28 maart 2024 (pdf, 6 MB).

Digitale informatiebijeenkomst verkeer en geluid

Op 14 mei 2024 vond er een digitale informatiebijeenkomst plaats waar verdere uitleg gegeven werd over de huidige en verwachte verkeersintensiteiten en (daarvan afgeleid) de verwachte effecten qua geluid en uitstoot. Heeft u de bijeenkomst niet bij kunnen wonen, dan kunt u de presentaties downloaden:

• Presentatie Antea Group omgevingseffectenanalyse (pdf, 2,7 MB)
• Presentatie Goudappel verkeerseffecten oplossingsvarianten (pdf, 3 MB)

Vervolgbijeenkomsten Arnemuiden

Op maandag 27 en donderdag 30 mei 2024 zijn er vervolgbijeenkomsten geweest in De Arne in Arnemuiden. Tijdens deze bijeenkomsten kwamen diverse oplossingsvarianten aan bod. Niet alleen de oplossingsvarianten die al in beeld waren, maar ook twee nieuwe varianten die tijdens de eerdere bijeenkomsten in maart en april door deelnemers naar voren zijn gebracht.

Bekijk de presentatie (pdf, 3,6 MB) die tijdens deze vervolgbijeenkomsten is gegeven. 

Vervolgbijeenkomst Lewedorp

Op 12 juni 2024 was er een vervolgbijeenkomst in de Zandlôôper in Lewedorp. Tijdens deze avond werd gepresenteerd wat er in de vorige bijeenkomsten is opgehaald. Daarnaast zijn de verschillende oplossingsvarianten per stuk behandeld. De presentatie die toen gegeven is, kunt u hier bekijken:

• Presentatie Lewedorp 12 juni 2024 (pdf, 3 MB)

Juli 2024: Bouwroute Waterpark Veerse Meer opnieuw bezien

Naar aanleiding van de diverse participatiebijeenkomsten en een ingediende motie in Borsele heeft het bestuurlijk overleg Gebiedsontsluiting Veerse Meer Zuid besloten opnieuw te kijken naar de bouwroute voor het Waterpark Veerse Meer. Daarover is op 3 juli 2024 een memo gestuurd aan de raden van Borsele, Middelburg, Goes en de algemene vergadering van waterschap Scheldestromen.

Stand van zaken oktober 2024

Tijdens participatiebijeenkomsten in maart en juni 2024 werden bezwaren geuit tegen de voorgestelde bouwroute naar het Waterpark Veerse Meer. De gemeenteraad van Borsele nam daarop een motie aan om nogmaals alle mogelijke bouwroutes te bekijken. Gedurende de zomer werden 11 bouwroutevarianten geïnventariseerd, inclusief nieuwe voorstellen van bewonersgroepen. Deze varianten zijn beoordeeld op criteria zoals verkeersveiligheid, leefbaarheid, robuustheid, complexiteit en kosten.

Er is een memo gestuurd naar de raden van de gemeenten Goes, Borsele en Middelburg en het AV van het Waterschap Scheldestromen.

Stand van zaken november 2024

Op 10 oktober hebben de bestuurders van de deelnemende overheden in het Bestuurlijk Overleg Gebiedsontsluiting Veerse Meer Zuid – de gemeenten Borsele, Goes en Middelburg en waterschap Scheldestromen – een gezamenlijk standpunt ingenomen over de te realiseren bouwroute. Dit standpunt hebben de bestuurders vervolgens besproken binnen hun colleges (gemeenten) en dagelijks bestuur (waterschap).

Er is een memo voortgangsbericht Gebiedsontsluiting Veerse Meer Zuid gestuurd naar de raden van de gemeenten Goes, Borsele en Middelburg en het AV van het Waterschap Scheldestromen.

Stand van zaken maart 2025

In 2026 begint de bouw van het Waterpark Veerse Meer. De komende jaren rijden er daarom bouwvoertuigen van en naar het te bouwen vakantiepark. De gemeenten Borsele, Goes, Middelburg en waterschap Scheldestromen hebben samen verschillende bouwroutes onderzocht.
In maart 2025 hebben de colleges van de gemeenten en het dagelijks bestuur van waterschap Scheldestromen het voorstel voor de route besproken. Ze leggen nu het plan voor aan de gemeenteraden en de algemene vergadering van waterschap Scheldestromen, die in april en mei 2025 een beslissing nemen over de voorgestelde bouwroute. De verdere planning is afhankelijk van de afzonderlijke besluiten. Zodra hierover meer bekend is, informeren we u hierover. In de tussentijd gaat de projectgroep verder met het onderzoek naar de meest geschikte route voor toekomstig (vakantie)verkeer, oftewel de robuuste route voor de lange termijn.

Het raadsvoorstel inclusief alle bijlagen leest u in de raadsagenda van 3 april van gemeente Borsele. Kijk onder agendapunt 7. 

Stand van zaken mei 2025, besluit bouwroute

De gemeenten Borsele, Middelburg en Goes en waterschap Scheldestromen hebben ingestemd met bouwroutevariant 3 voor de bouw van Waterpark Veerse Meer. Dit is de route die vanaf de Postweg via Lewedorp over de Nieuwe Kraaijertsedijk, de Pietweg en Calandweg naar het bouwterrein loopt. De gemeenteraden van Borsele en Goes hebben daarbij enkele voorwaarden gesteld waaraan de route en het bouwverkeer moeten voldoen. Deze hebben zij vastgelegd twee amendementen: Amendement Borsele (pdf) en amendement Goes (pdf).

Deze punten worden meegenomen bij het uitvoeren van de plannen om de bouwroute aan te leggen.

Onderzoek toekomstig verkeer

Om de verkeersveiligheid aan de zuidkant van het Veerse Meer te verbeteren, onderzoekt de projectgroep welke route het beste is voor het toekomstige verkeer en wat er aan de wegen moet worden aangepast.

Op verzoek van de projectgroep neemt Provincie Zeeland een onafhankelijk bureau in de arm dat de verschillende scenario’s analyseert op onder andere verkeersveiligheid, de impact op bewoners en omgeving en de kosten. Dit heet een multicriteria-analyse, oftewel een MCA. Welke partij dit wordt, is nu nog niet bekend. Het resultaat van deze analyse vormt onderdeel van een advies aan het Bestuurlijk Overleg, en is dus nog niet de definitieve route. Het is nog niet bekend wanneer dit onderzoek klaar is en wanneer het advies wordt uitgebracht. Dit hangt ook af van de input van organisaties zoals Rijkswaterstaat en ProRail.

Uw mening is belangrijk voor ons. Daarom starten we voor deze fase een nieuw participatietraject. Op basis van onderzoek en gesprekken met verschillende belanghebbenden vullen we in de komende maanden in hoe dit traject eruit komt te zien. Hierover volgt later meer informatie.